钢管混凝土拱桥设计图_钢管拱混凝土浇筑施工要点

贵州德余高速公路乌江特大桥震撼合龙,你还知道哪些惊艳世人的合龙建筑...

德余高速乌江特大桥顺利合龙，合龙有难点在于其难度很大，对于其结构非常新颖，有高强度螺丝进行连接，风险较高，施工难度是属于世界同类型桥梁前列。是我国对于建筑类项目的一大创新和突破。

一条长达1834米的大桥成功完成了合龙工作，这座大桥位于凤岗、石阡、思南三个县城的交界处，其顺利完工也对当地的交通以及经济具有很大的促进作用。

这座德余高速乌江特大桥对发展当地经济，有着很重要的推进作用。

沿德高速公路（沿河至德江高速公路）是贵州省“678”规划网第二纵沿河至榕江的重要组成部分，也是包茂高速公路（渝湘段）和杭瑞高速（思遵段）的连接通道，是黔北地区北上重庆市的交通要道。

年04月21日，涪丰石高速控制性工程龙河特大桥东岸T梁架设完成。2012年05月24日，涪丰石高速公路马脚溪大桥顺利完成T梁架设，实现全幅贯通。2012年06月21日，涪丰石高速乌江特大桥东西两主塔成功封顶。

“合龙”除了指堤坝最后封口外，也指建筑桥梁时最后在中间接合。例如： 这座大桥眼看就要胜利合龙了。 “合拢”是动词，有两个意思，一是“闭上、合上”。例如： 他两眼合拢，闭目养神。 他们笑得嘴都合不拢了。

钢管砼拱桥钢管拱肋加工与控嗣?

1、拱肋节段是形成拱轴线的基本单元，其线型取决于节段拱肋管的火工微弯。火工微弯方法是火工加外力形成设计曲线。根据设计拱轴线方程，用计算机计算确定各分段上下拱肋钢管所有控制点的坐标，作为微弯与测控的依据，并编制具体验收标准工艺文件。

2、在安装拱肋时，主要保证以下几个方面，就可以达到控制线形的目的：(10拱座施工时封底钢板预埋；(2)拱肋安装时的控制；(3)合拢时的控制。

3、钢管混凝土拱桥钢管拱混凝土施工施工技引言钢管混凝土结构自20世纪60年代初就已引人我国，最近几年我国在钢管拱应用方面发展较快，许多大跨度的桥梁设计采用了钢管拱技术。

4、拱桥的跨度很大时，拱肋将承受很大的轴向压力，采用钢管混凝土构件是非常合理的。另外，钢管可以做为桥梁安装架设阶段的劲性骨架和灌注混凝土的模板。因此，钢管混凝土被认为是建造大跨度拱桥的一种比较理想的复合结构材料。

5、肋拱桥横向结构 钢管混凝土拱桥均为助拱桥，由于其材料强度高，随着跨径的增大，横向稳定问题较为突出，所以其横向结构的合理采用至关重要。

钢管混凝土拱桥加固设计与施工?

1、．前 言1 桥型简介本次加固的钢管混凝土拱桥为2×120m中承式拱桥，桥梁总宽为11m，行车道净宽为9m。

2、在计算时桥面以上主拱拱肋除按钢管混凝土设计外，还用类似于钢筋混凝土构件的方法进行施工计算，在截面形成阶段采用应力叠加法设计。

3、拱片在汽车荷载和挂车荷载作用下，强度均满足设计规范要求。而微弯板跨度较大，跨中板厚较薄，桥面板纵、横向配筋不足，桥面板与微弯板连接不良是导致一系列裂缝出现的主要原因。而下部结构，均能满足设计规范要求。

4、钢管混凝土拱桥钢管拱混凝土施工施工技引言钢管混凝土结构自20世纪60年代初就已引人我国，最近几年我国在钢管拱应用方面发展较快，许多大跨度的桥梁设计采用了钢管拱技术。