国家一级铁路标准图集（国家一级铁路是高铁吗）

中国的铁路线,名称,经过的城市,起止点,每一条铁路的的图

中国主要铁路干线是五纵三横，五纵是京沪线、京九线、京广线、焦柳线、宝成——成昆线，三横是京包——包兰线、陇海——兰新线、沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线。

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五纵三横是指中国铁路分布图的铁路线，五纵分别是：京沪线、京九线、京广线、太焦-焦柳线、宝成 -成昆线；而三横是指：京包-包兰线、陇海-兰新线、沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线。

京哈线。起于北京，经天津、河北、辽宁、吉林、黑龙江等省市，终点在东北北部最大城市哈尔滨，全长1388公里，是东北通往首都和全国各地的一条铁路干线。

陇海—兰新线陇海线东起黄海之滨的连云港，西止于黄土高原的兰州，全长1754千米，连通江苏、安徽、河南、陕西、甘肃五省，沿线经过徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、西安、咸阳、宝鸡、天水等重要城市。

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京广铁路广深铁路，是中国最早达到200公里时速的铁路线，连接广州和香港，全长146公里，分为上、下行两条客运专线和一条120公里时速的客、货车混跑线。

中国国家铁路干线的基本组成路段分别是：京哈铁路、京通铁路、京包铁路、京沪铁路、京九铁路、京广铁路、焦柳铁路、包兰铁路、兰新铁路、青藏铁路、陇海铁路、成昆铁路、宝成铁路、沪昆铁路、沿江铁路和沿海铁路。

1、国铁Ⅰ级、全称国家铁路一等级别，是中国铁路等级中的一种类型，位居国铁Ⅱ级之前，包括快速铁路和骨干普铁，级别仅次于中国高速铁路，属于一种根据技术划分的层次。普铁时代，Ⅰ级是最高级。

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2、国铁Ⅰ级是中国铁路的一种铁路网地位型（角度）的等级定位，常常出现在国家发改委批复文件里。铁路等级有不同角度的：路网地位型、时速型、线数型、客货取向型等。高铁跨越不同类型，时速的、地位的（属于铁路骨架网）等。

3、国铁Ⅰ级标准：双向，行车速度160公里/小时以上高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。

4、等级标注、即国家批文标注国铁Ⅰ级的，有名号性质，是名号Ⅰ级、狭义Ⅰ级。它不包括高铁（低于高铁级）。实质Ⅰ级（广义Ⅰ级）不同于名号Ⅰ级。

1、铁路的主要技术标准主要包括以下几个方面：轨道类型：铁路轨道类型决定了轨道的结构和性能。常见的轨道类型包括普通钢轨、重轨、起重机轨道等。轨道类型需要根据铁路的用途和列车类型进行选择。

2、根据轨道类型与轨道结构的不同，标准的铁路线路技术等级分为I、II、III等级。

3、法律分析：铁路等级划分为三级：一级铁路在铁路网中起骨干作用，远期年客货运量大于或等于20 Mt的铁路。

4、企业主要人员标准（1）铁路工程专业一级注册建造师不少于15人。

该图集主要包括：总图、铁路图、枢纽图、规划图及其他、文字资料。

中国铁路营运线路详国（含高速铁路客运专线）、全国各大站与公交枢纽示意国、中国风景名胜国。

中国铁路建设始于清朝末年，经过一个多世纪的建设和发展，中国目前（2013年底）已经拥有仅次于美国的全球第二大铁路网、以及全球最大规模的快速铁路线和高速铁路网。

根据作用、性质和旅客列车最高设计速度，中国铁路可以分为7级：高速铁路：新建的高速铁路等级为一级和二级，原有高速铁路等级为一级和二级。快速铁路：新建的快速铁路等级为三级和四级，原有快速铁路等级为三级和四级。

Ⅱ级铁路：铁路网中起联络、辅助作用的铁路，或近期年客货运量20Mt且≥10Mt者；Ⅲ级铁路：为某一区域或企业服务的铁路，近期年客货运量10Mt且≥5Mt者。

中国铁路等级分为高速铁路、城际铁路、客货共线铁路（包括国铁I级、国铁II级、国铁III级和国铁IV级）。

按技术类型划分为：国家高速铁路（高铁级）、国家重载铁路、国家Ⅰ级至Ⅲ级铁路（国铁Ⅰ至Ⅲ级），城市（轨道交通）Ⅰ级至Ⅴ级铁路。

中国《铁路线路设计规范》中规定，新建铁路和改建铁路（或区段）的等级，应根据它们在铁路网中的作用、性质和远期的客货运量确定。中国铁路建设标准共划分为三个等级，即Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级。

根据轨道类型与轨道结构的不同，标准的铁路线路技术等级分为I、II、III等级。

法律分析：我国铁路划分为4个等级，分为Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路、Ⅲ级铁路、Ⅳ级铁路。

根据作用、性质和旅客列车最高设计速度，中国铁路可以分为7级：高速铁路：新建的高速铁路等级为一级和二级，原有高速铁路等级为一级和二级。

中国铁路等级分为：高速铁路、城际铁路、客货共线铁路（包括国铁I级、国铁II级、国铁III级和国铁IV级）。