地铁风亭施工工序？地铁风亭设计规范？

地铁车站附属围护结构施工方案

1、明挖法施工的车站主要采用矩形框架结构或拱形结构。

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2、明挖法—系指由地面挖开的基坑中修筑地下构筑物的方法。明挖法施工系指从地面向下开挖至基坑底面后，再自下而上浇注车站结构，然后回填土方，恢复路面。

3、工字钢桩围护结构作为基坑围护结构主体的工字钢，一般采用50#、55#和60#的大型工字钢，基坑开挖前．在地面用冲击式打桩机沿基坑设计边线逐根打入地下，桩间距一般为0m一2m。

4、就现在来说地铁车站一般用明挖法，区间一般用盾构法和矿山法（浅埋暗挖法）。但在特殊的地方车站也用盖挖法。三者的区别是：明挖法是指一种先将地面挖开，在露天情况下修筑衬砌，然后再覆盖回填的地下工程施工方法。

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1、地铁机电安装施工顺序是强电、通信、信号、BAS、FAS、屏蔽门，轨道工程、电扶梯、人防工程。地铁机电安装及装修工程一般在土建主体结构完成之后。

2、按施工现场临时用电按规范规定，用电设备在5台及以上或设备总容量在50kW及以上者，应编制临时用电施工组织设计。

3、机电设备的维护和保养：城市轨道交通的机电设备包括电力牵引系统、信号设备、通信设备、车站设施等，这些设备的正常运行是城市轨道交通安全、高效运行的基础。

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4、市政轨道交通机电工程的机电常规设备主要包括自动扶梯、中央空调、消防设备、照明设备以及列车内的自动门、门禁、报警设备、环境与监控设备、综合监控设备等。

5、第五，在地铁机电安装的过程中，实际安装往往与图纸设计不相吻合，建筑图纸满足不了施工的实际要求。

1、地铁风亭和风井的区别：作用不一样地面风亭是通风道在地面出入口部位的建筑物，主要作用是新鲜空气的采集和排风。风井地下建筑通风和排气通道。

2、功能不同、建筑不同。根据查询搜狐家居网显示，功能不同，风亭是车站重要的通风设施，承担着地下车站及隧道的通风换气功能，出入口是进入和出来的门。建筑不同，风亭是地面建筑，风井是连接地下车站和风亭的通风道。

3、风亭：用于排放废气和导入新鲜空气，保证车站内部空气流通。风井：用于通风和排烟，保证车站内部空气流通。给排水工程：用于处理车站内的废水、污水等，保持车站内部环境卫生。

4、进风井安装进气扇，排风井安装排气扇，这种形式应该是属于有组织气流。风井一般是从地下室的顶板通到外面。排风亭：只是车站的一个通风设施，换气作用，更换车站内的气体。风亭有分进风亭和排风亭。

5、风井站和地铁站的区别主要是它们的用途和结构不同。总的来说，地铁站是地铁系统中的一种设施，供乘客上下客，而风井站则主要用于通风。用途：地铁站是地铁系统中的一种设施，供乘客上下客，而风井站则主要用于通风。

6、风井和风道是一个东西，严格来讲水平段为风道，竖直段为风井，出地面部分为风亭，此外还有轨顶风道，顾名思义就是车站里列车轨道上方设置的风道，也做通风用。

换气作用。根据查询长沙地铁网显示，地铁风亭是车站重要的通风设施，承担着地下车站及隧道的通风换气功能，相当于人体的呼吸系统。所以是换气作用。风亭是地铁空气循环的重要组成部分，保障乘客在乘坐地铁时呼吸到新鲜的空气。

地铁风亭在地面，是地表的建筑。地铁风井是连通地下车站和地铁风亭的通风通道，连接地表和地下。地铁风亭是车站的通风设施。它能改变车站的空气。根据风亭的不同功能，可分为新风亭、排风亭和活塞风亭。

功能作用：风亭是车站重要的通风设施，承担着地下车站及隧道的通风换气功能。而出入口则是乘客进出地铁车站的通道，是城市与地铁车站联系的入口。位置布局：风亭一般出现在地铁站内，位置相对隐蔽。

地铁区间里面的房间叫风亭。风亭可以将地铁内的空气排出，从而循环流通。根据功能的不同，风亭分为新风亭、排风亭和活塞风亭。

出入口是乘客进出地铁站的通道，提供了进入和离开地铁站的通道和设施。区别：风亭位于地铁站内部，相对隐蔽，不对外界公共区域直接可见。位于地下层或地下室，用于处理地铁站内的通风需求。

截至2020年12月，太原地铁已开通运营线路共有1条，包括2号线，均采用地铁系统，共23座车站（换乘站重复计算），地铁线路总长265千米。

年6月10日零时，大南门站完成车站顶板封顶，此举意味着该站2号线主体结构施工完成，即将开始车站内部装修及附属工程。该站也成为首个完成封顶的明挖换乘站。

太原地铁1号线是山西省太原市正在建设的一条地铁线路，其一期工程于2019年12月30日正式开工，预计于2024年年底通车试运营，标志色为梦想蓝。太原地铁1号线一期工程全长29千米，采用全地下敷设形式。