盾构法隧道施工的成本缩减探讨?
1、本文在分析了盾构法隧道成本构成的基础上，总结了国内外众多的施工业绩，并结合现有的技术水平，从设计和施工技术的角度论述了如何进行成本缩减，从而达到降低工程造价的目的。
2、折旧一般是6000-8000元/延米，后配套是1000元/延米，这部分费用基本是固定的，项目投标下来隧道掘进有多少延米就基本定下来了。盾构项目成本要素包括几项：直接成本、间接成本、税金。
3、这种方法可以在不影响周围环境的情况下，高效地完成隧道施工。对周围环境的影响较小盾构法施工对周围环境的影响较小，不会对周边建筑物和自然环境造成太大的破坏。
4、盾构法指的是利用盾构进行隧道开挖，衬砌等作业的施工方法。用盾构在软质地基或破碎岩层中掘进隧洞的施工方法。
5、在松软含水地层，相对均质的地质条件，适宜施工，对于使用的密封油脂性能不做过分要求，施工成本低。盾构法施工隧道应有足够的埋深，覆土深度宜不小于6m。
6、）在富水松软土层中，地表沉降难以控制，对衬砌整体防水技术要求很高；4）对水底隧道，覆土太浅时施工不够安全；5）采用全气压法疏干和稳定地层时，施工条件差，对劳动保护要求较高。
冶金矿山井巷工程结算要点?
需要计算以下工程量：直接费：分为以下定额直接费、其他直接费、现场经费三部分。
审核工程量是重点，也是难点。在审核中，经常会发现结算的工程量与实际完成的工程量有出入，对于多报的工程量要扣除，否则就直接损害了业主的利益。
掌握工程实况有经验的预算人员在编制结算时，会深入施工现场核对、丈量、记录，发现问题逐一到工地核实。准确的工程量是竣工结算的基础，所以要做好工程结算内容的审核，我们必须好深入工地，全面掌握工程实况。
工程结算审核的10大要点做好结算审核的准备工作首先，应要求承包商或指定分包或供应商在递交结算供审核时，附上结算价款不再调整的承诺。其次，应详细审核项目或分项的合同文本，了解合同范围、与其他承包商之间的界面划分和计价模式等。
(1)工程签证的内容应尽量保证详细，包括签证的原因(含引用资料的编号)、位置、尺寸、数量、日期、所用材料、结算方式、结算单价等等，签证单后必须附造成本次签证的原始资料，如技术核定单、设计变更、业主联系单等，否则不予签证。
台湾海峡隧道的工程设计
1、台湾海峡隧道列国家规划 将成世界最长隧道为期三天的第五届台湾海峡通道工程学术研讨会，来自两岸的32名专家学者出席。本届研讨会将进一步探讨建设台湾海峡通道的意义与可能方案，并争取形成有关台湾海峡通道建设的提案草案。
2、相当于两个日本青函海底隧道长度。现在40年过去了技术上基本可行，经济上也有实力支撑台湾海峡海底隧道建设，现在面临着是台海关系。
3、由此来看，白沙岬与福建海坛岛之间是最适合建设通道的地点。
4、而跨海通道工程将是至关重要的催化剂，同时也将受益于这个都市圈，未来台海通道的客源将主要就在于这个大都市圈。
5、我希望在不久的将来，能修台湾海峡铁路隧道、琼州海峡铁路隧道，让“天堑变通途”，让遐想变为现实。
建筑材料工业工程建设概预算编制暂行办法
第一章 总则第一条 为加强基本建设工程造价管理，提高概、预算编制质量，统一概、预算的编制深度及表现形式，根据国家计委和建设部有关文件规定，结合建筑材料工业的行业特点，制订本办法。
第七条 投资估算的编制说明，应包括工程概况，设备、材料预算价格，各项取费标准的编制依据，材料价差的计算办法。第八条 总投资估算由总概算和动态投资组成。
本办法适用于新建和改建的公路工程基本建设项目。对于公路养护的大、中修工程，可参照使用。
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