碳化硅革命与800V纯电的真伪“罗生门”
1、同时也明白了800V高压平台与碳化硅的关系即:800V架构通过搭载碳化硅功率元件,可以让电机实现更强的动力输出,同时保持更持久的大功率输出。
2、“大家到时候可以看到我们推出的800V高压平台电动车,因为4C还有一定的选择性,大概可以做到跟增程相同的价格,这可能跟大家想象的不一样,因为今天大家都认为800V碳化硅会带来一个更贵的价格,其实不是,它可以节省非常多的成本。
3、作为SEPA0扶摇技术架构下的首款战略产品,小鹏G6是现在全行业唯一一款量产、同时兼备XNGP全场景智能辅助驾驶、全域800V 高压SiC碳化硅平台、前后一体式铝压铸和CIB电池车身一体化技术的智能纯电SUV。
4、小鹏G6采用国内首个量产的全域800V高压SiC碳化硅平台并标配3C电芯,带来高达755km的续航表现,最快可以实现充电10min,续航增加300km的高效补能。
5、作为小鹏全新平台SEPA0扶摇技术架构下的首款战略产品,小鹏G6是行业唯一一款量产且同时兼备XNGP全场景智能辅助驾驶、800V Sic碳化硅高压平台、前后一体式铝压铸和CIB电池车身一体化技术的智能纯电SUV。
6、同时,李想也宣布了800V高压快充的研发进展。理想通过自研高压平台、自建碳化硅工厂,并在高压平台快充效率的配合下,使用容量更小的电池,并优化风阻系数,就可以达到同样100度电池的续航效果,同时还能达到纯电与增程的成本相同的目标。
碳化硅在新能源汽车的应用!
在兼顾成本和效率以及平衡市场需求的基础上,可以预见,碳化硅SiC在新能源汽车中的应用将会被更多的汽车品牌所采纳。SiC功率器件将在汽车的制造过程中越来越普及。
碳化硅功率器件被广泛应用于新能源汽车中的主驱逆变器、DC/DC转换器、充电系统中的车载充电机和充电桩等,以及光伏、风电等领域。受益于新能源汽车推广,碳化硅功率器件市场有望迎来快速增长。
碳化硅是一种广泛使用的老牌工业材料,在新能源汽车领域,碳化硅主要用于动力控制单元。
碳化硅器件是新能源汽车车载充电装置所需的关键元器件,2020年以前,这类器件完全依赖进口,而现在,中国电科的碳化硅器件,装车量已经达到100万台。
新能源带火碳化硅产业比亚迪、小鹏、吉利等纷纷布局
“由于碳化硅器件在新能源汽车领域的巨大应用前景,汽车厂商纷纷与碳化硅龙头企业开展合作,包括Wolfspeed与通用汽车公司、大众集团开展合作,Infineon与上汽集团、大众集团开展合作等。
从产业链角度来看,新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应;中游是指新能源汽车整车制造,按照用途可划分为乘用车、商用车等;下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。
这句话始终振奋着中国新能源汽车市场,使得比亚迪、吉利、上汽等自主品牌不断精进科技创新精神,理想、蔚来、小鹏等新势力造车突破重围,甚至造就了五菱销量超越特斯拉的逆袭,给未来中国车市带来了更多可能。
今年以来,上汽集团、宁德时代、吉利等行业巨头纷纷正式加入换电领域。今年9月,上汽集团联合中国石化、中国石油、宁德时代、上海国际汽车城共同投资成立了上海捷能智电新能源科技有限公司,注册资本达40亿元人民币。
纵贯吉利集团对新能源产业的布局,20-30万元级新能源市场亟待加速补强,定位中高端新能源系列——银河正是诞生于此背景之下。
比亚迪 比亚迪在1995年成立,如今业务横跨汽车、新能源、轨道交通、和电子产业。在新能源汽车领域,比亚迪具备电池、电机、电控及芯片等全产业的核心技术,车型更是覆盖乘用车和商用车。
有颜有智,这两款成都车展热度极高的新能源车型,千万别错过
1、智己品牌旗下第三款车型——智己LS6,在本届成都车展亮相并开启预售,预售价区间为23-40万元,并计划在10月份内完成上市,竞争对手将锁定特斯拉Model Y、小鹏G6等综合实力比较强的车型。
2、这次福特探险者将会新增一款车型,将计划在车展进行首发和预售。不过关于新车型的设计信息,目前官方没有公布,只有长安福特的一句话:会更加豪华。
3、最新消息显示,比亚迪宋L量产版车型将于成都车展亮相,或将于第四季度上市。
还没有评论,来说两句吧...