新能源充电接口定义（新能源汽车充电接口定义）

新能源汽车有哪些充电接口?

1、插电式混合动力汽车和纯电动汽车要充电均是需要充电插头的。为了加速电动化市场进程；降低开发成本，很多充电组件均采用了标准化结构和功能。

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2、电动汽车快速充电接口连接器快充插头插座9孔，新国标直流充电根据电池电芯来说是17芯160A线的，其次7孔的是慢充也叫交流充电，通过交流充电桩，并经由电动汽车车载充电机进行充电。

3、新能源汽车充电口插孔有俩种，一种大号是快充口，一种是小号慢充口。

4、相比于油车有且仅有一个的燃料加注口，新能源汽车往往会配备两个充电接口，分别是交流充电接口(七孔)与直流充电接口(九孔)，出现这样的原因，则是源于电动汽车的两种充电方式。

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1、电动汽车快充接口各针脚含义 CC：车辆控制装置连接确认 CP：充电桩连接确认 PE：接地（搭铁）L：三相交流电“U”N：三相交流电“中性”NC1：三相交流电“V”NC2：三相交流电“W”通常NC1与NC2是空的。

2、如上图所示，纯电动汽车慢充口有7个端子，含义如下：①CC为充电连接确认：车辆控制装置通过CC与PE（车身地）之间的电阻来判断车辆插头是否与与车辆插座完全连接。

3、（cc1）：充电过程中，非车载充电设备通过连接确认触头的输入电压信号进行不间断监测充电插头和充电插座连接状态，一旦出现异常，非车载充电设备立即关闭直流电源输出，在完成卸载后，断开开关S1。

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4、CPCC代表充电控制和连接检测，主要是协议线。L是三相输入U线。NC1是三相输入V线。NC2是三相输入W线。N是三项输入中线。PE代表接地线。

5、所谓家用交流电慢充，就是在现有居民供电体系的基础上（采用单相220V或三相380V），使用5-10kW功率量级的充电器（其实就是一个交流转直流，输出电压未必低），转换成直流，对汽车内电池充电。

6、检测cc（充电电流）：将万用表选择到电流档位，选择电流量程大于需要测量的电流值。打开新能源汽车的充电接口，将万用表的红表笔接到充电接口的正极，将黑表笔接到充电接口的负极。

分别是：交流电源线路：LLL3；设备地线：PE；中线：N；连接确认线路：CC；控制引导线路：CP。

交流充电桩的枪头的7线是由下面几部分组成的：交流电源线路：LLL3；设备地线：PE。

直流输出端与需要充电的电动汽车充电接口相连接（快充口一般与慢充口分开），可以满足电动汽车大功率快速充电的需求。

直流充电口的结构是统一的，形状如图片所示端子号的排列也是一样的，在使用的时候要注意充电注意事项：已挂入挡位P，已拉紧驻车制动器，已终止行驶准备就绪状态；在充电过程中不得将充电电缆从插座或汽车充电接口中拔出。

电动汽车快充接口各针脚含义CC：车辆控制装置连接确认CP：充电桩连接确认PE：接地（搭铁）L：三相交流电“U”N：三相交流电“中性”。当然，目前想要实现5-10分钟充满一台新能源汽车，仍是相当理想的状态。

直流充电桩充电接口，把电网的交流电转化成直流电，输送到电动汽车的快充口，电能直接进入电池充电。包含了九个端子，分别是：DC+直流电源正。DC-直流电源负。S+，充电can-h。S-，充电can-L。

快充接口一般位于车辆头部车标的内部，是直流充电桩与纯电动汽车快充口进行物理连接，完成充电和控制引导的连接器，快充系统的组成(2)快充接口。快充接口各针脚定义如下。

CHAdeMO CHAdeMO是CHArge de Move的缩写，是日本日产及三菱汽车等支持的CHAdeMO插座，CHAdeMO从日语翻译过来意思为「充电时间短如茶歇」。这种直流快充插座可以提供最大50kw的充电容量。

充电接口的外侧。两个针脚为电源正负极，红线接充电器的正极，黑线接充电器的负极。