门式刚架节点设计 门式刚架节点设计规范

门式刚架工业建筑设计的研讨?

STS 的门式刚架三维设计实际上采用的是三维建模，二维计算的设计方法，即通过立面编辑的方式建立门式刚架、支撑系统的三维模型，通过吊车平面布置的方法自动生成各榀刚架的吊车荷载；通过屋面、墙面布置建立维护构件的三维模型。

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门式刚架轻型钢结构合理柱距的选择厂房结构设计中首先要解决的问题是如何配合工艺要求进行柱网的平面布置。

但当风荷载较大或房屋较高时，风荷载可能成为单层轻型门式刚架结构的控制荷载。

很多结构属于上述两种极端情况之间，精确分析只能用复杂的有限元分析得出，但这种方法对于通常的房屋设计是不适用的。

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1、为减少竖向荷载作用下墙梁的竖向挠度，可在墙梁上设置拉条，并在最上层墙梁处设斜拉条将拉力传至刚架柱。（4）墙梁可根据柱距的大小做成跨越一个柱距的简支梁或两个柱距的连续梁。

2、（1）由于门式刚架结构构件的抗弯刚度、抗扭刚度较小，结构的整体刚度较弱，因此设计时应考虑运输和安装过程中要采取的必要措施，防止构件发生弯曲和扭转变形。

3、门式刚架结构通常采用计算机辅助设计，设计周期短；原材料种类单一；构件采用先进自动化设备制造；运输方便等。所以门式刚架结构的工程周期短，资金回报快，投资效益相对较高。

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4、门式刚架轻型房屋钢结构中的交叉支撑和柔性系杆可按拉杆设计，非交叉支撑中的受压杆杆件及刚性系杆应按压设计。

5、对于变截面门式刚架，应采用弹性分析方法确定各种内力，只有当刚架的梁柱全部为等截面时才允许采用塑性分析方法。变截面门式刚架的内力通常采用杆系单元的有限元法（直接刚度法）编制程序上机计算。

6、另外，刚性系杆的间距主要取决于刚架构件的出平面稳定性要求，一般应为：在刚架斜梁上12—18m之间，在刚架柱上约8m左右，否则应考虑在其间增设。强调一点的是，刚度较大的吊车梁等均可作为刚性系杆考虑。

1、门式刚架轻型房屋钢结构中的交叉支撑和柔性系杆可按拉杆设计，非交叉支撑中的受压杆杆件及刚性系杆应按压设计。

2、屋盖横向支撑宜设在温度区间端部的第一个或第二个开间。当端部支撑设在第二个开问时，在第一个开问的相应位置应设置刚性系杆。柱间支撑的间距应根据房屋纵向往距、受力情况和安装条件确定。

3、（5）门式刚架结构中的交叉支撑和柔性系杆可按拉杆设计，非交叉支撑中的受压杆件及刚性系杆按压杆设计。

4、（1）无吊车时柱间支撑的间距宜取30～45m。当有吊车时宜设设在温度区段中部，或当温度区段较长时宜设在三分点处，且间距不宜大于60m。（2）当建筑物宽度大于60m时，内柱列宜适当增加柱间支撑。

5、（1）屋盖横向支撑宜设在温度区间端部的第一个或第二个开间。（2）在刚架转折处（柱顶和屋脊）应沿房屋全长设置刚性系杆。（3）柱间支撑和屋面支撑必须布置在同一开间内，形成抵抗纵向荷载的支撑桁架。

1、柱脚尺寸相对较大。可以用地脚螺栓固接，也可以采用插入式柱脚。地脚螺栓的尺寸取决于计算，当柱子高度大或者有较重的吊车时，地脚螺栓的直径会比铰接柱脚大很多。有关门式刚架的节点，种类很多。就一言难尽了。

2、门刚规程中允许由抗风柱，斜梁组成山墙墙架系统，通常我都将抗风柱设为上下铰接，通过刚性系杆将力传给整个结构。做刚接还是铰接并不绝对。如柱子较高，地基较好，做刚接可以减小断面，但基础大了。

3、铰接：柱上做出混凝土牛腿。或预埋钢牛腿，钢梁搁置上去，与预埋件固定避免滑动，即可。设计和施工都简单，受力明确，但这无法形成框架。

4、【答案】：斜梁下翼缘与刚架柱内翼缘连接处是出现屈曲的关键部位，在该处附近设置隅撑十分重要，因此在檐口位置，刚架斜梁与柱内翼缘交接点附近的檩条和墙梁处，应各设置一道隅撑。

5、（5）变截面柱在刚架平面内的整体稳定计算。（6）变截面柱在刚架平面外的整体稳定计算。（7）斜梁和隅撑的强度和稳定性计算。（8）节点设计。

6、有的设计斜梁与柱按刚接计算而实际工程则把钢柱省去，把斜梁支承在钢筋混凝土柱或砖柱上，造成工程事故，设计时应注意把节点构造表达清楚，节点构造一定要与计算相符。

门式刚架，不是“钢架”。门式刚架的柱脚有铰接和固接两种方式。铰接是只承受轴力和剪力而不承受弯矩的一种连接方式。一般柱脚尺寸较小，采用2-4颗M20-M24的地脚螺栓连接，通常螺栓布置在柱脚板中心附件。

《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》(CECS102：2002)第4．1．4条规定：“门式刚架的柱脚多按铰接支承设计，通常为平板支座，设一对或两对地脚螺栓。当用于工业厂房且有5t以上桥式吊车时，宜将柱脚设计成刚接。

铰接柱脚有时需要设有时不需要设；刚接柱脚有时需要设有时不需要设。如果轴力不足以抵消水平力的作用，且柱底板和基础的摩擦系数不能保证柱脚产生超标的位移，那么就需要用抗剪键。